Замена термостата Nissan March.

Решил я значит поделиться опытом по замене термостата.

Нам потребуется:
1. ключ рожковый или накидной на 10.
2. ключ торцевой на 10 длиной не больше 10-15 см
3. молоток с деревянной ручной или простая деревянная палка 50 см
4. новый термостат
5. герметик стойкий к воде и температуре
6. плоскогубцы
7. широкая плоская отвертка.
8. антифриз, либо 4л на случай замены антифриза, либо думаю около литра на доливку (на случай если не меняете антифриз).
9. На случай замены антифриза - емкость в широким горлышком для слива старого антифриза.
10. Смотровая яма на случай замены антифриза.
11. Со сменой антифриза - около 2 часов терпения. Без смены -

Сразу скажу, что я был намерен поменять антифриз, т.к. машинка зиму еще не разу не ходила и поэтому не стал рисковать и купил антифриз на основе этиленгликоля по 400 р/5л. Желтый такой, до -65С. Написано на нем что можно разбавить дистиллированной водой 1/5 для до -40С, но ради одного лишнего литра я не стал заморачиваться.

Если вы меняете антифриз читаем дальше. Не меняющие - переходим к п. 7

1. Снимаем аккумулятор.
2. Снимаем расширительный бачок.
3. Выливаем все с него, промываем. Ставим на место, НЕ подсоединяем к радиатору.
4. Ставим на место аккумулятор, прикручиваем.
5. Спускаемся в яму и находим колпачек на радиаторе (в инструкции по эксплуатации про это колпачек ни слова не сказано, там надо отсоединять нижний шланг). Откручиваем и сливаем жидкость в емкость. Прикручиваем обратно колпачек. Не нашли колпачек? Смотрим фото:

ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В ДТП…

Что делать, если попал в ДТП?

Конечно, практически все водители надеются, а многие так просто уверены, что уж они-то точно  никогда не будут участником дорожно- транспортного происшествия, но…  
Вы профессионально водите машину,  и искренне уверены, что никогда не будете участником ДТП, все равно будет полезно знать, как себя вести в случае  ДТП и  что делать, чтобы не создавать себе лишних проблем?
По правилам дорожного движения,  если Вы стали участником аварии, то должны немедленно остановиться, включить аварийную остановку. Тут, гланое, не паниковать. Вначале необходимо узнать, есть ли пострадавшие, раненые.  Если есть,  немедленно вызывайте машину Скорой медицинской помощи. Можно самому оказать пострадавшим первую помощь, но тут, главное, не навредить. Лучше, конечно, дождаться врача. Если пострадавших нет,  выставляйте  знак аварийной остановки и позвоните в ДПС.  А  пока Вы ждете сотрудников ДПС, важно  найти очевидцев ДТП, и  записывать их координаты. В дальнейшем это может очень понадобиться.
На всякий случай запишите государственный номер и марку автомобиля второго  участника ДТП, а вдруг он захочет уехать с места происшествия.
По правилам дорожного движения водителям рекомендуется  »освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно». Лучше, если Вы этого делать не будете ни при каких обстоятельствах, так как это грозит неприятными  последствиями.
Не пейте  алкоголя  и  не принимайте спиртосодержащих лекарств, чтобы снять стресс.
Не соглашайтесь на предложение договориться на месте, так как в настоящее время существует очень много вариантов различных «подстав», и Вы можете оказаться в очень неприятной ситуации.
Допустим, что в результате  столкновения (в Вас врезались) пострадавших нет, но автомобиль разбит серьезно. Что необходимо предпринять в сложившейся ситуации для того, чтобы из потерпевшего не превратиться в нарушителя.
1. До приезда сотрудников ДПС зафиксируйте все следы ДТП (можно сфотографировать или снять на камеру мобильного телефона), на случай возможных судебных разбирательств найти и узнать имена и телефоны свидетелей, которые видели момент столкновения.
2.При осмотре  места происшествия инспектором ДПС принимайте активное участие  в осмотре, проверяйте все сделанные  замеры, требуйте, чтобы в протоколе были зафиксированы, а если необходимо, то и изъяты с места ДТП вещественные доказательства. Можно заснять происходящее на мобильный телефон. Следите, чтобы второй участник ДТП не общался  со свидетелями без Вас, так как возможен подкуп  свидетелей.
3. По окончании разбирательства  никогда  не оставляйте  свой автомобиль на месте ДТП, так как его могут  разобрать. Лучше эвакуировать его на свою обычную  или хотя бы на ближайшую платную стоянку.
4. После того, как пристроите свою машину,  можно  пройти  обследование в больнице. У каждого врача, которого  Вы посетили, не забудьте взять справку, на случай, если дело дойдет до суда. Все необходимые расходы оплатит виновник аварии.
5. После того, как  Вы получите  справку из ГИБДД можно идти в страховую компанию, но перед этим желательно пройти независимую экспертизу для того,  чтобы страховой выплаты хватило на  все расходы по  ремонту автомобиля. Если страховая  компания  откажется  выплатить указанную экспертом  сумму, то придется прибегнуть к помощи автоюриста. Он подскажет, что нужно предпринять, чтобы  страховая компания выплатила нужную сумму.

Ссылка на сайт: http://www.zakon-dlya-vseh.ru/1964

Автоматический противоослепляющий фонарь.

В темное время суток на автодорогах можно встретить автомобили, у которых на лобовом стекле слева вверху светит синий или зеленый фонарик. Это одно из противоослепляющих устройств. Для повышения его эффективности предлагается нижеприведенная схема.
Рассмотрим полезность автомобильного противоослепляющего устройства для водителя. На графике (рис.1) распределения интенсивности лучистого потока лампы накаливания [1] видно, что наибольшую его часть составляют красный, оранжевый и желтый лучи, которые в основном и засвечивают сетчатку глаз водителя. Для того чтобы "отсечь" наиболее яркую часть спектра фар автомобиля, многие водители устанавливают вверху лобового стекла пассивные светофильтры из полос синего или зеленого оргстекла. Однако пассивные светофильтры очень неудобны, т.к. находятся выше основного поля зрения водителя.

Puc.1. График распределения интенсивности лучистого потока лампы накаливания
Электрический противоослепляющий фонарь устанавливается на уровне основного поля зрения водителя, с левой стороны лобового стекла, что практически не мешает водителю при движении. Свет от фонаря распространяется параллельно лобовому стеклу и не попадает в глаз водителя, для этого у фонаря имеется светозащитный козырек. При включении фонаря происходит поглощение значительной части лучистого потока света фар, уменьшая засветку сетчатки глаза. Кроме того, использование в фонаре синего или зеленого светофильтра дает возможность контролировать обстановку на дороге, поскольку в ночное время глаза человека наиболее чувствительны к синим и зеленым лучам (рис.2) видимого спектра [1].

Puc.2. Спектр глах человека
Недостатком выпускаемых противоослепляющих фонарей является их раннее либо позднее включение. Особенно опасно позднее включение, когда от резкого яркого света засвечивается сетчатка глаз, и включение фонаря оказывается малоэффективным.
Предлагаемая схема автоматического включения и выключения фонаря имеет следующие достоинства перед опубликованной в [2]:
- включение всего устройства происходит одновременно с фарами автомобиля от его "штатного" выключателя;
- быстрое включение при освещении фотоэлемента светом фар встречного транспорта и плавное (единицы секунд) выключение сокращают время переадаптации глаз водителя.

Рис.3. Принципиальная схема автоматического устройства включения и выключения противоослепляющего фонаря
На рис.3 приведена принципиальная схема автоматического устройства включения и выключения противоослепляющего фонаря. Оно состоит из порогового усилителя светового потока на транзисторе VT1, составного транзисторного ключа на транзисторах разной проводимости VT2, VT3 и схемы задержки выключения лампы HL1, выполненной на резисторе R3 и накопительном конденсаторе С1. Устройство питается от параметрического стабилизатора на стабилитроне VD1 и резисторе R4. Устройство включается совместно с фарами автомобиля. Как только лучи света фар встречного транспорта попадают на фоторезистор R1, открывается транзистор VT1, который включает транзисторный ключ VT2, VT3, и на лампу фонаря HL1 поступает бортовое напряжение +12 В - лампа начинает светить. В это время одновременно происходит заряд конденсатора С1. Когда освещение фоторезистора прекращается, транзистор VT1 закрывается, но лампа HL1 продолжает светить до полного разряда накопительного конденсатора С1 через резистор R3 и базо-эмиттерный переход транзистора VT2. Подстроечным резистором R2 устанавливают порог включения лампы фонаря HL1.
Конструктивно печатную плату располагают в корпусе фонаря. Для фоторезистора высверливают отверстие в корпусе со стороны, обращенной к дороге. Хотя чувствительность схемы достаточна, для повышения ее эффективности перед фоторезистором желательно установить собирающую линзу. Оптическую систему (фоторезистор с линзой) располагают так, чтобы она хорошо освещалась фарами встречного автотранспорта и как можно меньше - светом фар собственного автомобиля.
Мощность лампы в фонаре не должна превышать 5 Вт, фоторезистор R1 типа СФ2-8 можно заменить на ФСК-1 с темновым сопротивлением 30...60 кОм, транзисторы VT1, VT2 должны иметь статический коэффициент передачи тока не менее 100. Транзистор VT3 используется без радиатора и может быть заменен на КТ818 с любой буквой. Конденсатор С1 типа К50-16 можно заменить на любой емкостью 20...30 мкФ. Подстроечный резистор R2 - типа СПЗ-6А. Стабилитрон VD1 КС 182 можно заменить на Д814А.Б.
Литература
1. Енохович А.С. Краткий справочник по физике. - М.: Высшая школа, 1969.-С. 111, 114.
2. Борноволоков Э. Электронику - в быт//Радио. - 1984.-N2.-C.56.
П.БЕЛЯЦКИЙ, 633190, Новосибирская обл., г.Бердск-9, а/я 833.